На окупованому лівобережжі зникають рейсові автобуси: десятки маршрутів скасували через паливну кризу

19:06 12 Червня 2026

Вибір редактора

На тимчасово окупованому лівобережжі Херсонської області загострюється паливний дефіцит, і його наслідки вже безпосередньо відчувають цивільні жителі, пише Вгору. Через нестачу бензину та дизеля окупаційна адміністрація почала згортати автобусне сполучення одразу в кількох округах — у Скадовському, Нижньосірогозькому, Новотроїцькому та Генічеському. Формально ці обмеження називають тимчасовими, однак сама ситуація свідчить про глибші проблеми з постачанням і логістикою на захопленій території.

Про зміни окупаційна влада повідомила 11 червня. Найвідчутніші скорочення запровадили у Скадовському окрузі: там два кільцеві автобусні маршрути залишили лише на години пік — з 7:00 до 9:00 та з 16:00 до 18:00. Один із рейсів фактично звели до двох виїздів на день — ранкового та вечірнього, а ще 20 маршрутів узагалі поставили на паузу.

У Нижньосірогозькому окрузі з 6 червня повністю призупинили три маршрути, ще на трьох — урізали кількість рейсів. У Новотроїцькому окрузі змінили графіки на восьми напрямках: частина автобусів тепер виходить на маршрут лише в окремі дні тижня. У Генічеському окрузі з 6 червня зупинили сім маршрутів, а з 11 червня додатково скоротили рух ще на чотирьох. Лише в Чаплинському окрузі, за твердженням окупаційної адміністрації, громадський транспорт поки працює без змін.

Окупаційна влада пояснює обмеження труднощами з постачанням пального й обіцяє скасувати їх після “стабілізації ситуації”. Водночас навіть у підконтрольних окупантам структурах визнають, що паливний ринок на захопленій частині Херсонщини залишається напруженим. Там говорять про проблеми з логістикою, затримки в доставці нафтопродуктів і відсутність чітких графіків постачання. Частина автозаправок, за їхніми ж повідомленнями, відпускає пальне лише за договорами, талонами чи паливними картками, а для населення в окремих випадках запроваджують тимчасові обмеження.

Однак фактична картина, схоже, ще гірша. За даними Центру журналістських розслідувань, який посилався на власні джерела в окупації, на лівобережжі області з продажу зникають і бензин, і дизель. Через це не лише скорочується рух автобусів, а й виникають побутові проблеми: місцеві жителі не можуть заправити генератори, що особливо критично в умовах нестабільної інфраструктури.

Додатковим симптомом кризи стало нерегулярне постачання пального на заправки та зростання цін. Із повідомлень місцевих окупаційних медіа випливає, що бензин на АЗС з’являється епізодично, а його вартість зростає. Ще 27 травня там писали, що перекупники продають пальне “сумнівної якості” по 150 рублів за літр. Подорожчав і дизель, який є критично важливим як для транспорту, так і для техніки та резервного живлення.

На тлі цієї кризи окрему увагу привертають і рішення окупаційної адміністрації щодо руху на ключових трасах. 21 травня очільник окупаційної влади Херсонщини Володимир Сальдо підписав “указ” про тимчасове обмеження руху на ділянці дороги в напрямку пункту пропуску “Джанкой”. Ідеться про важливий сухопутний маршрут, що з’єднує Крим із окупованою частиною Донеччини. Експерти припускають, що це рішення могло бути пов’язане не лише з адміністративними міркуваннями, а й із безпековими ризиками для російської військової логістики.

Зокрема, заступник директора Центру близькосхідних досліджень Сергій Данилов у коментарі “Вгору” зазначав, що такі обмеження можуть бути спробою зменшити рух вантажного транспорту на одній із головних дорожніх артерій півдня. На його думку, це може бути реакцією на зростання кількості українських ударів середньої дальності по логістичних вузлах окупантів.

Наприкінці травня Головне управління розвідки Міноборони України оприлюднило відео з наслідками ударів по російській логістиці. На кадрах, за даними ГУР, видно знищені паливозаправники, вантажівки та трали після ударів на ділянці дороги між Сокологірним поблизу Генічеська та Якимівкою в Запорізькій області. Якщо ці удари справді суттєво вплинули на постачання, нинішнє скорочення автобусних маршрутів може бути не локальною проблемою транспорту, а видимим наслідком ширшого збою в системі забезпечення окупованого регіону.

У підсумку транспортні обмеження на лівобережжі Херсонщини виглядають не як поодиноке тимчасове рішення, а як симптом глибшої паливної та логістичної нестабільності. І хоча окупаційна влада намагається подати ситуацію як контрольовану, скорочення десятків автобусних маршрутів, перебої з пальним і зростання цін свідчать про протилежне: проблеми з ресурсами на захопленій території стають дедалі помітнішими навіть у повсякденному житті цивільних осіб.