На оккупированном левобережье исчезают рейсовые автобусы: десятки маршрутов отменены из-за топливного кризиса
19:06 12 июня 2026
Выбор редактора
На временно оккупированном левобережье Херсонской области обостряется дефицит топлива, и его последствия уже напрямую ощущают на себе мирные жители, пишет «Вгору». Из-за нехватки бензина и дизельного топлива оккупационная администрация начала сворачивать автобусное сообщение сразу в нескольких округах — в Скадовском, Нижнесирогозском, Новотроицком и Геническом. Формально эти ограничения называют временными, однако сама ситуация свидетельствует о более глубоких проблемах с поставками и логистикой на захваченной территории.
Об изменениях оккупационные власти сообщили 11 июня. Наиболее ощутимые сокращения ввели в Скадовском округе: там два кольцевых автобусных маршрута оставили только на часы пик — с 7:00 до 9:00 и с 16:00 до 18:00. Один из рейсов фактически свели к двум выездам в день — утреннему и вечернему, а еще 20 маршрутов вообще поставили на паузу.
В Нижнесирогозском округе с 6 июня полностью приостановили три маршрута, еще на трех — сократили количество рейсов. В Новотроицком округе изменили графики на восьми направлениях: часть автобусов теперь выходит на маршрут только в отдельные дни недели. В Геническом округе с 6 июня остановили семь маршрутов, а с 11 июня дополнительно сократили движение еще на четырех. Только в Чаплинском округе, по утверждению оккупационной администрации, общественный транспорт пока работает без изменений.
Оккупационные власти объясняют ограничения трудностями с поставками топлива и обещают отменить их после «стабилизации ситуации». В то же время даже в подконтрольных оккупантам структурах признают, что топливный рынок на захваченной части Херсонщины остается напряженным. Там говорят о проблемах с логистикой, задержках в доставке нефтепродуктов и отсутствии четких графиков поставок. Часть автозаправок, по их же сообщениям, отпускает топливо только по договорам, талонам или топливным картам, а для населения в отдельных случаях вводят временные ограничения.
Однако фактическая картина, похоже, еще хуже. По данным Центра журналистских расследований, который ссылался на собственные источники в оккупационных властях, на левобережье области из продажи исчезают и бензин, и дизель. Из-за этого не только сокращается движение автобусов, но и возникают бытовые проблемы: местные жители не могут заправить генераторы, что особенно критично в условиях нестабильной инфраструктуры.
Дополнительным симптомом кризиса стали нерегулярные поставки топлива на заправки и рост цен. Из сообщений местных оккупационных СМИ следует, что бензин на АЗС появляется эпизодически, а его стоимость растет. Еще 27 мая там писали, что перекупщики продают топливо «сомнительного качества» по 150 рублей за литр. Подорожал и дизель, который является критически важным как для транспорта, так и для техники и резервного питания.
На фоне этого кризиса особое внимание привлекают и решения оккупационной администрации относительно движения на ключевых трассах. 21 мая глава оккупационных властей Херсонской области Владимир Сальдо подписал «указ» о временном ограничении движения на участке дороги в направлении пункта пропуска «Джанкой». Речь идет о важном сухопутном маршруте, соединяющем Крым с оккупированной частью Донецкой области. Эксперты предполагают, что это решение могло быть связано не только с административными соображениями, но и с рисками для безопасности российской военной логистики.
В частности, заместитель директора Центра ближневосточных исследований Сергей Данилов в комментарии «Вгору» отмечал, что такие ограничения могут быть попыткой уменьшить движение грузового транспорта на одной из главных дорожных артерий юга. По его мнению, это может быть реакцией на рост количества украинских ударов средней дальности по логистическим узлам оккупантов.
В конце мая Главное управление разведки Минобороны Украины обнародовало видео с последствиями ударов по российской логистике. На кадрах, по данным ГУР, видны уничтоженные топливозаправщики, грузовики и тралы после ударов на участке дороги между Сокологорным вблизи Геническа и Якимовкой в Запорожской области. Если эти удары действительно существенно повлияли на поставки, нынешнее сокращение автобусных маршрутов может быть не локальной проблемой транспорта, а видимым следствием более широкого сбоя в системе обеспечения оккупированного региона.
В итоге транспортные ограничения на левобережье Херсонщины выглядят не как единичное временное решение, а как симптом более глубокой топливной и логистической нестабильности. И хотя оккупационные власти пытаются представить ситуацию как контролируемую, сокращение десятков автобусных маршрутов, перебои с топливом и рост цен свидетельствуют об обратном: проблемы с ресурсами на захваченной территории становятся все более заметными даже в повседневной жизни гражданских лиц.